出品丨虎嗅汽车组

作家丨李铭扬

头图开首丨虎嗅汽车拍摄

1964年，福特推出第一代Mustang野马跑车。从那之后，好意思式肌肉车逐渐走向阛阓。如今，第六代野马在国内的路上如故常见。而就在前段时代，福特把第七代野马的中规版块车型带到了国内阛阓。虎嗅汽车受邀插足了新车的赛说念试驾和漂移体验，笔者在深度体验后最大的感概就是：燃油车的驾驶魔力长期无法被取代。

在这个家具高度同质化的汽车阛阓，一款如故保留个性和棱角的家具，存在的意旨和价值又在哪？笔者用践诺体验得出了一些论断。

自吸+大排量+V8，意味着什么？

电动车大行其说念的今天，燃油车的阛阓份额一起下行。但对于驾驶乐趣这件事，燃油车永远不会被取代，这亦然为什么F1的收视率和影响力，一直能压制Formule E电动方程式比赛。电动车与燃油车，前者越来越呈现出器用化的属性，此后者则向玩物属性进化。

福特野马就是这样一款跑车，此次的赛说念试驾活动准备了2.3T 和 5.0 V8 Darkhorse两个版块车型。更低的初学价钱，一定会让2.3T车型成为主力，但自吸V8如斯稀缺确当下，笔者照旧绝不彷徨地遴荐了5.0 V8车型。即等于戴着相配巩固的头盔，开动后，坐在主驾位置上照旧能听见V8发动机低千里的煮水声。

图片开首：虎嗅汽车拍摄

大直说念上地板油加快，收油入弯前重刹制动，燃油车微弱灵动的赛说念进展，是2吨多的纯电动车若何也给不到的嗅觉。衔接弯说念时，感受底盘和吊挂的撑握，协作车身的要点转机，去编削油门和场地盘，这时候技艺显然什么是东说念主车疏浚感。况且，机械手刹相配好用，这个反电气化的建立，莫得哪个男性驾驶者会拒却。顽固格式里漂移可能是小众场景，每天通勤碰到红灯时，右手拉起手刹的典礼感，才是最有驾驶参与感的短暂。

磊浪不羁换来更低门槛

驾驶体验是一款跑车的精髓，但造型假想一样是客户群体是否下单的迫切要素。从前脸和侧面姿态来看，若是不是铁杆粉丝，很难把第七代野马和第六代车型分辩明晰。两者最大的相反是在尾灯，新款野马把经典的三条尾灯灯组作念了一个折线造型，更机敏且年青了一些。合座姿态变化不大，访佛保时捷991和992的相反。现场的一位野马车主告诉笔者：福特野马和保时捷911其实代表了好意思国和德国两个汽车文化下的精神图腾。就像保时捷911一样，福特野马前后七代车型，长期莫得脱离往常的假想讲话和想路，因为经典车型不允许你在假想上犯大错。

而在内饰假想上，笔者必须承认：这不是福特野马的强劲，更不是好意思系车的强劲。坦率地讲：追求内饰假想出彩和用料回想的潜在用户，疾驰和保时捷是更好的遴荐。在笔者看来，欧洲车更像是丹尼尔克雷格上演的詹姆斯邦德，优雅安详的欧洲闻东说念主，伶仃西装风流潇洒。而福特野马这样的好意思系肌肉车，走的则是布拉德皮特阶梯，温雅飘溢的加州男孩，伶仃通治服，活力满满不乏情谊。

天然不如欧洲跑车那么清雅，但对于福特野马的果然车主来说，保证驾驶体验的基础上，用更低的初学门槛换来一辆有历史、有故事、还算抢眼的好意思系老牌跑车，是值得的。

这一趟，福特还第一次把软顶敞篷版块的车型也带到了国内阛阓。2.3T的硬顶、软顶敞篷售价分别为38.98万和43.98万元。跑车阛阓最预料的少许，就是每款车型皆秉性分明，这也就决定了细分阛阓其实不存在总共竞品。这个价钱带近邻，追求清雅小资的用户稳当马自达MX-5，预算若是高一些不错把良马Z4收入囊中，而雄性荷尔蒙更爆棚的东说念主群，其实就是福特野马的中枢受众群体了。

图片开首：福特官网

至于72.5万元的5.0 V8 Darkhorse，80万以内的大排量V8性价比总共凸起。但到了这个价位的用户，购买有蓄意链路中，品牌力总共要占止境大的比重。这也就决定了，这款稀缺的5.0 V8车型更多会成为野马的图腾。新一代的福特野马，走量的一定照旧2.3T车型。

终末，结果也想回应一下著作伊始的阿谁问题，电车当说念，家具同质化的今天，福特野马还在更新的意旨是什么？笔者以为：汽车阛阓如故需要一款具备历史传承的燃油跑车，时刻来指示群众：驾驶是件严肃但又不失乐趣的事情。而已矣这个愿望，不一定每个东说念主皆要重金买一台保时捷911。用三分之一的价钱，买一辆一样历史悠久、不乏故事的好意思系经典跑车，是现实生涯里更容易作念到的事情。

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